I/ Un enjeu de justice sociale

Les mobilités actives représentent un levier essentiel pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, améliorer la santé (moins de sédentarité, moins de pollution) et permettre de redécouvrir son territoire sous un nouvel angle. Elles offrent une alternative de transport moins coûteuse que la voiture, pour rejoindre son lieu de travail ou de formation.

Elles constituent donc un véritable enjeu de justice sociale : elles bénéficient à la fois aux habitants y compris aux faibles revenus et à la planète.

Néanmoins, dans le bassin minier, les déplacements en voiture restent prédominants avec une part modale de 81 % à Valenciennes, 82 % à Lens et 74 % à Douai, contre 68 % à Lille. Or, la moitié de ces trajets quotidiens concerne des distances inférieures à 5 kilomètres, facilement réalisables à vélo.

Le Bassin minier a le potentiel de re-devenir un territoire cyclable, comme il l’était au temps de l’exploitation minière. La périurbanisation a progressivement relié les sites d’habitation en un tissu urbain lâche avec une bonne densité de services accessibles en quelques kilomètres de vélo. Les anciennes voies ferrées désaffectées, qui reliaient les cités minières aux principales gares (les « cavaliers ») sont, par endroit, transformées en cheminements doux et pistes cyclables.

II/ Les actions menées dans le cadre de l’ERBM

Le conseil régional coordonne les actions en matière de mobilité selon les dispositions de la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019. En 2025 il pilote la préparation des contrats opérationnels de mobilité (COM) et les plans d’action en faveur de la mobilité solidaire (PAMS), qui inclue un volet sur les mobilités actives. La région a été découpée en bassins de mobilités : le bassin minier et la métropole lilloise sont regroupés au sein de l’aire urbaine centrale.

Pour bénéficier d'un éclairage sur les enjeux spécifiques des mobilités actives au sein du bassin minier, l’État et le conseil régional des Hauts-de-France ont sollicité un appui de l’IF2RT en 2025 dans le cadre de l’ERBM.

Un état des politiques en faveur des mobilités actives dans le Bassin minier a été réalisée par trois étudiantes de master 2 de l’Université de Lille entre octobre 2024 et février 2025, sous la forme d’une mission d’étude, disponible via ce lien .

Une journée d’échanges s'est tenue le 10 juillet 2025 au Centre historique minier de Lewarde entre tous les acteurs concernés par les mobilités actives dans le Bassin minier (collectivités, associations, universitaires et autorités organisatrices de la mobilité). Les participants ont pris connaissance de l’état des lieux présenté par les étudiantes et ont échangé sur les freins et les leviers pour développer les mobilités actives dans le bassin minier. Le rapport de cette journée est disponible, consultable via  ce lien.

Ces démarches confirment la nécessité :

• d’accélérer le déploiement d’infrastructures sécurisées (pistes cyclables, abris vélos, notamment dans le cadre du réaménagement des cités minières financé par l’ERBM),
• de faciliter l’accès à un vélo (libre-service, location longue durée, ateliers de réparation),
• de renforcer la sensibilisation et le dialogue avec les usagers (lutte contre les idées reçues, formation dès l’école, accompagnement associatif…),

L'actualité cyclable en 2025 a également été marquée par l'aménagement de plusieurs tronçons de l'Eurovélo 5. Sur le territoire de la CALL, la liaison entre Loos-en-Gohelle et Wingles a été inaugurée en juillet. Sur le territoire de la CABBALR, le tronçon entre Houdain et Bruay-la-Buissière est en travaux, et la liaison entre Fouquereuil et Béthune est aussi programmée. Ces projets ont bénéficié de soutiens publics au titre du fonds des mobilités actives, de l'avenant CPERContrat plan Etat -Région mobilités ou du FEDERFonds européen de développement régional.