Cette stratégie vise à développer un tourisme doux et accessible, tout en renforçant les connexions entre paysages, sites emblématiques et équipements existants. À l’horizon 2026, le déploiement du Réseau Point Nœuds cyclable (RPN), avec plus de 1 500 km d’itinéraires, facilitera la pratique du « slow tourisme », le maillage de 120 pépites repérées (POIplan d'organisation interne) et la connexion aux réseaux belges ainsi qu’au futur RPN du Pas-de-Calais.

Des premières études de cas structurantes

En 2025, deux premières études de cas ont été validées par le comité de pilotage sur les secteurs paysagers des « Plaines de l’Escaut » et de la « Vallée de la Scarpe ». Ces travaux ont permis de poser les bases opérationnelles de la démarche et de faire émerger plusieurs orientations fortes.

Ils ont notamment conforté la volonté de Valenciennes Métropole de faire du site de Chabaud-Latour, à Condé-sur-l’Escaut, le sixième grand site minier. Ils ont également renforcé la pertinence du lien cyclable entre Chabaud-Latour et l’étang d’Amaury à Hergnies, tout en contribuant à l’émergence du projet Interreg VI AnObleu : une boucle transfrontalière de canaux de 50 km, pensée comme un nouvel itinéraire structurant et attractif.

Parallèlement, ces études ont permis d’identifier les besoins en signalétique à vocation identitaire, en cohérence avec des paysages déjà reconnus (PNR Scarpe-Escaut, zones Ramsar, inscription UNESCOUnited nations educational, scientific and cultural organisation Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture), de préfigurer une offre de mobilier favorisant la contemplation le long de la Scarpe, et d’imaginer des « points d’intensité » (embarcadères, escales, vigies) pour renouer avec la rivière, la navigation et proposer des expériences diverses (land art).

Passer de la vision à l’action

Cofinancées par le Département et les EPCIEtablissement Public de Coopération Intercommunale concernés, ces premières études ont également permis de clarifier les maîtrises d’ouvrage et d’esquisser un préchiffrage des opérations à mener : aménagements cyclables, signalétique, sécurisation des voies, levée des freins liés à la voirie ou encore valorisation des chemins de halage.

L’année 2026 marquera une nouvelle étape avec la poursuite de deux nouvelles études de cas, dédiées à la « Véloroute du Bassin minier » et à la Forêt de Raismes–Saint-Amand–Wallers.

À travers « Plaines et Vallées du Bassin minier », le territoire affirme ainsi une ambition claire : faire du paysage un levier de développement, du vélo un fil conducteur, et du patrimoine minier et naturel un socle commun pour bâtir une attractivité durable, partagée et résolument tournée vers l’avenir.