Ligne Nouvelle du Sud-Ouest (LNSO)
Traversant les régions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest (LNSO) s’inscrit dans la continuité de la ligne Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux, mise en service en 2017. Elle a pour ambition d’améliorer l’offre globale de services ferroviaires dans le grand Sud-Ouest. Elle répond à la fois aux enjeux de mobilités longue distance, de décarbonation des transports, de développement des transports du quotidien et du fret ferroviaire.
Améliorer l’offre globale de services ferroviaires dans le Grand Sud-Ouest
Traversant les régions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest (LNSO) s’inscrit dans la continuité de la ligne Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux, mise en service en 2017. Elle a pour ambition d’améliorer l’offre globale de services ferroviaires dans le grand Sud-Ouest. Elle répond à la fois aux enjeux de mobilités longue distance, de décarbonation des transports, de développement des transports du quotidien et du fret ferroviaire.
Intégrant les objectifs les plus exigeants en matière de préservation de l’environnement, la LNSO comprend la création de lignes et gares nouvelles sur les axes Bordeaux - Toulouse et Bordeaux - Dax - Espagne, ainsi que les aménagements ferroviaires de la ligne existante Bordeaux - Toulouse au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse.
Un projet en deux phases
Les décisions ministérielles d’octobre 2013 et juin 2014 ont acté la réalisation de la LNSO en deux phases.
La phase 1, déclarée d’utilité publique, regroupe 4 opérations :
- la création des lignes nouvelles voyageurs à grande vitesse : Bordeaux - Toulouse et Bordeaux - Dax, avec un tronc commun entre le sud de Bordeaux et le Sud-Gironde ;
- la création de 3 gares nouvelles sur les communes de Brax (au sud-ouest d’Agen), Bressols (au sud de Montauban) et Lucbardez-et-Bargues (au nord de Mont-de-Marsan), ainsi qu'une halte sur la commune d'Escaudes (Sud Gironde) ;
- les aménagements ferroviaires de la ligne existante Bordeaux-Toulouse au nord de Toulouse entre la gare de Toulouse Matabiau et Saint-Jory (AFNT) ;
- les aménagements ferroviaires de la ligne existante Bordeaux-Toulouse au Sud de Bordeaux entre Bègles et Saint-Médard-d’Eyrans (AFSB) ;
Coût et financement
25 collectivités territoriales d’Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine ont signé aux côtés de l’État, de l'Union européenne, de SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, le plan de financement de la phase 1 de la LNSO, déclarée d'utilité publique (AFNT, AFSB, lignes nouvelles Bordeaux-Toulouse et Sud-Gironde-Dax).
Ce plan prévoit un financement à parité entre l'État et les collectivités à hauteur de 40 % chacun, les 20 % restants seront apportés par l’Union européenne.
En savoir plus sur :
Partager :
